防止车辆暴晒或过冷。纯电动汽车不要长时间停放在阳光下暴晒，高温会使蓄电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；相反，不要以为长时间停放在寒冷的环境就没事了，气温过低也会使续航能力急剧下滑，并且对电池组性能会产生不利影响。
常规充电方式：以固定充电桩或随车便携式充电器方式，用（380V/220V）交流电对动力电池进行充电。 2）快速充电方式：利用固定充电桩快充功能，以高电压大电流的脉冲直流电的方式充电，快充功能可在较短时间内使电池电量充至80%左右。快速充电为应急方式，对动力电池寿命不利，建议尽量少用。
充电时长要注意，推荐使用慢充新能源车使用慢充充电一般需要8-10小时，而快速充电一般半个小时可充80%的电量，2小时即可充满。但快充较大的电流和功率，会对电池组产生较大影响，充电过快也会形成电池虚电，久而久之会使动力电池的寿命下降。所以时间允许的情况下建议大家优先选择慢充方式。
新能源汽车充电注意事项：车辆充电系统带有高压电，擅自改装车辆充电系统部件、车载充电设备或碰触损坏部件可能导致触电身亡。
1、埃安yplus服务区充电慢的原因是慢充模式。查询小红书得知，埃安yplus充电是分快充模式和慢充模式的，快充仅需1个多小时，而慢充需要10个小时。埃安yplus服务区充电慢应该是慢充模式。所以埃安yplus服务区充电慢的原因是慢充模式。
2、如果采用无线充电，那么电动 汽车 无线充电没有外露的连接器，从而彻底避免漏电、跑电等安全隐患。而且采用无线充电，可以将电源和变压器隐蔽在地下，让 汽车 在停车处或街边特殊的充电点充电，所以无线充电非常方便。
3、同时，新车取消了旋钮式换挡机构，采用了新的怀挡设计，中央通道区域布局也进行了调整，提供了手机无线充电板、手机收纳、杯托和储物格等实用功能。车机系统支持GPS在线导航、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制、WIFI热点等功能。科技版和智驾版车型还支持面部识别系统。
4、埃安的超级充电桩也在网上曝光，从充电枪上的参数来看，标明为电流 600A 电压 1000V，可以看出其功率为 600kW。作为对比，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为 35kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充桩功率也只有 250kW，广汽埃安的充电速度是其两倍有余。
5、埃安yplus通过快充站快充。埃安yplus全系配备快充接口，快充模式下达到80%左右的电量只需40分钟，只需要到快充站按照提示插枪付款即可开启快充，因此埃安yplus通过快充站快充。
无线充电的效率要比有线充电更低，但是在将来，随着无线充电技术的长足进步，很有可能将会在充电效率上对比有线充电更胜一筹。但是目前受限于无线充电的技术还不够先进，所以无线充电技术的充电效率要比有线充电的效率低一些。现阶段，无线充电更多是作为有线充电的补充以及辅助。
不一样。而且，根据现在不同的无线充电器厂商，电流和频率也都不一样。（同学自己上网买了装了一个，据说速度比较快。制作方法是把买来的无线充电器接收装置的金属极 接到你自己手机的充电电极 金属片上去，再把导线拖到外面来，从外面接收。）发热，是因为在座充里电流大，从而导致明显的发热。
充电效率：在充电时间相同的情况下，常用的有线电池充电器充电后的电量为93%，无线充电器充电后的电量为88%。显然，无线充电器在充电效率上还存在着差距，在技术上还有进一步改进的空间。
无线快充不会很快，也不会很慢。无线快充比无线不快充的快多了，比有线快充要慢。充电头有线输出到无线快充底座的功率，不是无线快充输出功率而是无线快充输入功率。充电时间2小时以上的无线快充，比不上有线快充1小时30分钟那么快，不算是快充。竟然输入18W还要充电2个半小时的无线快充效率60%。
新数据显示，尽管无线充电看似便捷，但其效率上却存在显著差距。据OneZero和iFixit的深入研究，无线充电技术在为智能手机充电时，平均消耗的能量比有线充电多出约47%，这无疑增加了能源消耗。无线充电的吸引力在于免去了插拔线缆的繁琐，但实则不然。
有线更快，虽说无线充电是一个非常实用的功能，但仅限于一部分用户，有线充电更快，无线充电更灵活，摆脱了线材的束缚，随手拿起随手放下，无需对准，就能快速充电。双方各有利弊，可以相互弥补。而且无线充电不仅仅用于手机，未来发展空间还是很大的。