但是我们并不能说全新一代CR-V不厚道，它的内饰是处于日系紧凑级SUV的平均水平，而全新欧蓝德的内饰与用料诚意更足。 动力对比 全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱（CVT），整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。
然而，如果更重视实用性与性价比，CRV则是一个不错的选择。它在城市驾驶中表现出色，空间宽敞，配置丰富，能满足日常出行需求。同时，CRV的维护成本相对较低，更加经济实惠。综上所述，在选择购买CRV还是三菱欧蓝德劲界时，应根据个人需求与偏好进行权衡。
总的来说，如果你注重性价比、口碑、空间和实用性，欧蓝德可能是更适合你的选择。然而，如果你对品牌忠诚度较高，或者对车身尺寸有特别要求，CRV也有其独特的吸引力。购车决策应根据个人具体需求和喜好来做出。
欧蓝德和奇骏三大件对比：发动机方面：欧蓝德搭载的是4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机；奇骏搭载的是0升自然吸气发动机。变速箱方面：欧蓝德采用的是日本JATCO的CVT8变速箱；奇骏采用的是新一代的xtroniccvt无级变速器。
总的来说，欧蓝德与奇骏虽同属紧凑级SUV，但在细节上有所区别。在后排空间和性价比方面，奇骏更胜一筹。因此，当消费者挑选时，奇骏的性能优势或许更值得考虑。尽管两者技术基础相似，但奇骏在性能调校上更为精致，使其在性能较量中占据优势。
对于追求舒适度的用户，奇骏显然是优选。 视野开阔度：奇骏提供了全景天窗，而欧蓝德则未配备。如果您向往开阔的视野，奇骏无疑能满足您的愿望。 经济性与维护成本：欧蓝德的维护成本相对较高，且燃油消耗较大。对于对成本控制敏感的用户，欧蓝德可能不是最优选择。
综上所述，欧蓝德在发动机、变速箱和底盘三大核心部件上都展现出了更为卓越的表现，动力强大、燃油经济、平顺可靠且底盘稳定。对于追求性能和驾驶体验的驾驶者来说，欧蓝德无疑是更理想的选择。
动力源对比：欧蓝德搭载了三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，其排量为4升，为车辆提供充足动力；而奇骏则选择了0升自然吸气发动机，更注重燃油经济性与动力性的平衡。
据我了解，目前常见的侧踏板有两种方案，一种是不要拆原车侧裙，安装较为容易，但是会降低车身高度，另外一种就是我这样的。总的来说，两个人，只要有耐心，一定的动手能力完全可以安装的。
写给陌生人、来自陌生人，并且适当放松对他的紧逼，由原来的一天两次改为两天一次。
我最反感的事情就是被人借车，很多东西都可以借，但是车真不是随随便便借给别人开的。因为一旦出现问题这个责任问题就变得很尴尬。我曾经就被别人借过车，但是有两次最终是闹得大家不欢而散。答应当天还车，却一拖再拖，无奈自己有车还得天天打车上下班。
小欧用了大半年了，现在跑了八千多公里了，用车的感受总的来说是非常满意，还有就是这款车的性价比还是挺高的，越野性能很不错的，自驾游有了它就放心多了，SUV级别的优势，底盘高，空间大，四驱，那是生活用车或者自驾游玩的必备，小欧总是任劳任怨，从没有出什么差错，感谢小欧一直以来的陪伴。
方向盘握感不错，而且尺寸不会太大，很好上手，目前我没有感觉车子有虚位这些问题。另外一说，这个换档片提车至今一次没用过。方向盘握感不错，而且尺寸不会太大，很好上手，目前我没有感觉车子有虚位这些问题。另外一说，这个换档片提车至今一次没用过。
要说欧蓝德性能优越，车子内部装饰虽然不是太豪华，但也挺高档的。车的座椅是皮质的，质感好，给人高档感觉。车子实用，这个没得说，动力有目共睹，车子的颜值也很值得夸赞的，大车身，大轮毂，停在那就是个大块头的肌肉男，前面看上去车子大气，侧面腰线明显，后尾丰满。
最不满意的就是后排座椅坐着不是很舒服，还有就是内饰有点简单，这个是欧蓝德的通病吧，好多车友都反应有这个问题。不过这个价位的车，还是能理解的。前脸设计，旷野中带着时尚，造型比较前卫，亮条给车子加了很多分，侧面看着车身的流线比较完美，18寸的轮毂绝对是越野的标配，看着就是很壮实。
有了欧蓝德，爸爸妈妈再也不用担心我开车下雪路滑了。饱满的大屁股，停在窗户外面，偶尔会瞄一眼，就像对自己喜欢的女生，偷偷地注视着。天窗都冻这样了[惊讶]急忙关上，要不寒气太大。这是我现在不喜欢全景天窗的原因了，因为玻璃多，车内会很凉。温度变化太明显。
从提车到现在，大白欧已经陪伴我走过5千多公里了，虽说自己对车的了解不够深入，但是简单的用车感受还是能说出来的。家族式的前脸，两条粗犷的镀铬饰条进气格栅，有种越野家族的王者风范。流畅的车身设计配上四米七长的车身，从侧面看还是挺大气的。
