1、除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
2、它的换挡机构采用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。
3、不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的顶配水平。
4、与同级车相比，第十代索纳塔中控屏不仅拥有强大的娱乐信息能力，基本都是触屏设计，集成了空调等原本需要传统按钮的功能。
5、为了迎合中国市场对于中控面板简约化的需求，国产的索纳塔将快捷面板换成了钢琴烤漆黑色面板和触控方式，包含音量大小、主菜单和常用的空调键。这样看起来是很好看，但不利于盲操作，尤其是音量键大小。 面板下方设置了手机搁板，向内倾斜并有防滑处理，支持无线充电和USB插口。
6、的确，作为品牌的旗舰车型——第十代索纳塔也同样对得起大家的期待，其用超高的颜值、高能的性能及卓绝的智慧科技，收获了不仅是阿贵君这样的资深媒体人，更收获了一群挑剔的90后（在福州车主中，阿贵君发现绝大多数都是90后，哈哈，那就也装一下90后吧），这才是最好的生活搭档。
第十代索纳塔共推出五款车型，其中包括两种动力选择，即全新的5T发动机与第九代车型上就搭载的0T发动机，相对应的5T共有两款车型，0T共有三款车型，并且除顶配车型外，其他四款车型的售价均低于20万元，此价格在目前中级车市场中，可谓竞争力强劲。
现代全新索纳塔10代的市场价位在15万元至22万元之间。这款车型是在2019年纽约车展上亮相的第十代标志性车型。内饰设计上，它采用了前沿的液晶仪表盘和按键式换挡系统，凸显科技感。动力核心搭载了6T涡轮增压发动机，能输出强大的134千瓦功率，为驾驶者带来澎湃动力体验。
总的来说，索纳塔10代是一款年轻人首选的车型。外观无可挑剔，内饰设计前卫，辅助功能强大。虽然它也有缺点，但我还是非常喜欢它。希望我的回答能为想购买索纳塔的朋友们提供一些帮助，欢迎索纳塔车友们一起交流。
1、家里的这台朗动是13年买的，开了也快8年时间了，11万公里，虽然老了点，但是车况还是不错的，所以换车的时候也没多考虑其他车，觉得北京现代的车挺好的。
2、这么看起来配置不算高，尤其安全性方面。动力方面，新款朗动全系搭载6L自然吸气发动机，其最大功率128马力，峰值扭矩为156牛·米，传动系统采用6速手动和6速自动变速箱。
3、曾经，在北京现代的销量史上，上市首月销量最高的车型朗动（第五代伊兰特）其销量也不过8700辆。 “第七代伊兰特上市的初期表现，是北京现代从2003年开始到2020年18年的历史上，表现最好的一款产品。” 作为一款“没什么短板的车型”，良好的销量似乎并不足够展现第七代伊兰特优秀的全貌。
4、在高性价比的市场标签下，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌，以此推动品牌实现高质量、可持续的发展，开启后千万用户时代。而这依托于全新战略、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备。
5、内饰方面毫无疑问也是最新的设计理念，直观的第一感受就是当下多项潮流设计都被新一代伊兰特囊括，比如全液晶仪表与中控屏的联屏设计和贯穿设计的空调出风口。而在配置方面，我想说新一代伊兰特绝对是同级车型的佼佼者。
1、通过道路试驾后，第十代索纳塔给了我很大的惊喜，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
2、所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者，谁就能获得成功。第七代天籁外观动感、内饰居家，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸、配置等方面，性价比也不错。
3、一种评价认为，198万元起售价在合资B级车中少见，不仅比旧款低3万元，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低，这样的定价策略极具进攻性。