再来说说坦克300的油耗，我的油耗是12-15之间，最低可以到8个，最高可到20多个，个人感觉很正常，因为有的时候不走平常路，所以提醒有准备购车的朋友不要盲目，一定要考虑清楚自己的用车习惯及目的，如果只是上下班，长途旅行可以考虑选择承载式SUV。
第二点就是这个车走那种石头路的话也会觉得很舒服，没有什么太颠簸的感觉。所以说买这个车完全不需要担心舒适性方面的问题，因为它也是偏家用的。【外观】现在的年轻人对于外观的要求还是挺高的，可能对于外观的要求是很挑剔的。
不过反过来想一下，大部分的坦克300用户，最心疼油耗的时候并不是出去放肆撒野，而是上下班堵在路上的片刻。坦克300 PHEV解决了这个问题，就足以算得上美事儿一件了。并且，介于坦克300用户强大的户外活动欲望，这套PHEV所附赠的外放电功能，倒是可以为各位的精致露营添砖加瓦。
坦克300虽然是一辆紧凑型SUV，不过乘坐空间很宽松，我172的身高在后排，腿部空间还有充足的剩余，拿来家用是完全没有问题的。它的后备箱收纳空间很足，地板下方还有分隔的储物格，放一些小东西很方便。【动力】在我的理解中，涡轮增压的发动机动力都会有比较强的起步爆发感，但是坦克300并没有。
所以如果不差钱这顶配的征服者性价比表现也非常棒，值得考虑。
坦克500无线充没反应，主要是由于手机没有开启无线充电功能。点击打开手机设置选项。在通用设置页面，打开WPT充电功能。手机无线充电功能开启后，把手机吸附在无线充电器上进行充电就可以了。
该情况是因为无线充电功能、充电保护机制等原因。无线充电功能，坦克500配备了无线充电功能，意味着你放在车内的无线充电区域，即可进行充电，当电量达到一定程度或充电完成时，充电会自动停止，以避免过度充电。
手机中蓝牙和车载蓝牙同时开启；使用手机搜索车载蓝牙配对连接，若无法连接，可能是由于没有选择呼叫音频导致，建议依次点击设置、连接、蓝牙、查找配对的蓝牙设备、点击后面的齿轮图标、呼叫音频、打勾。
从目前曝光的视频来看，坦克500在翻转两圈半的情况下出现了轮轴断裂的情况，并且导致一个车轮脱落。事后官方作出回应：事故系转弯路段车速较快，操作不当所致。近期，2023款坦克500正式上市，整车售价区间350~350万元。
另外，坦克500 Hi4-T同样配备锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，但不提供前桥差速锁的选装，或因为底盘空间不够用来布局。尽管如此，其依然具备坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等高端越野功能，完全可以放心去深度越野。
1、该情况是因为无线充电功能、充电保护机制等原因。无线充电功能，坦克500配备了无线充电功能，意味着你放在车内的无线充电区域，即可进行充电，当电量达到一定程度或充电完成时，充电会自动停止，以避免过度充电。
2、所以虽然油箱由原来的80升缩小为70升，但依然可以实现790km的综合续航里程。
3、“三把锁”加持和分动箱的统一组织调配使坦克500 Hi4-T保证了重度越野的表现，面对“泥泞+炮弹坑”，坦克500Hi4-T“低速四驱模式+后桥差速锁”可以相对完美地解决问题，前桥差速锁保持了脱困能力上限。总体而言，这款坦克500Hi4-T在硬桥硬马的越野表现方面，实际上是可观的。
4、综合油耗低至2L/100km，馈电油耗仅55L/100km，110 km纯电续航，适合城市日常通勤用车，满足驭电长途穿越，坦克500 Hi4-T强大可靠越野基因，配备全地形系统提供11种驾驶模式，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野专属功能，让车友翻山越岭游刃有余。
5、在新疆，坦克共创官驾驶坦克500 Hi4-T还创造连续9天不充电，持续行驶5000公里，依然保有70%电量的成绩，验证了产品在复杂环境下的能量管理策略和续航能力。
6、这意味着坦克400 Hi4-T能耗更经济。坦克400 Hi4-T的WLTC百公里综合油耗低至61L，WLTC纯电续航为105公里，市区纯电，按照每天上/下班通勤里程20公里，一周上班5天计算，纯电续航可满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油（城市场景）；综合续航800公里，充满电，一箱油（70L），无里程焦虑。