无线充电系统主要采用电磁感应原理。无线充电器是指不用传统的充电电源线连接到需要充电的终端设备上的充电器，采用了最新的无线充电技术，通过使用线圈之间产生的磁场，神奇的传输电能，电感耦合技术将会成为连接充电基站和设备的桥梁。
无线充电技术的原理在于“磁生电”，简单来说就是通过充电装置与手机设备上安装的两块“磁性装备”相互感应并形成电流。目前在手机、电动车、智能家具等领域均出现了支持无线充电的产品。其中，在手机行业，以“Qi标准”最为常见，在很多手机和无线充电器的包装介绍上常会用Qi的标签进行标注。
无线充电又称作感应充电、非接触式感应充电，源于无线电力输送技术，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
利用电磁感应原理进行充电的设备，其原理和变压器相似，通过在发射端和接收端设置线圈，发射端线圈在电力的作用下向外发送电磁信号，接收端线圈接收电磁信号并将电磁信号转换为电流，从而达到无线充电的目的。
1、根据图片看U2应该是过流检测电路，R22应该是电流传感器，改变R22的大小就能改变保护电流，但是选直错误可能会烧坏Q2-Q5。
2、无线充电发射电路板（PCBA）是一种用于实现无线充电功能的电子组件。它是无线充电系统的核心部件之一，负责将电能转换为无线能量信号并进行传输。PCBA通常由多个元器件组成，包括电源、电感线圈、电路控制芯片、滤波器和连接器等。
3、线圈：用于产生或接收电磁场，是无线充电的关键部分。 保护电路：防止过热、过流、短路等异常情况，保护系统安全。 通信模块：在某些高级无线充电系统中，用于与接收设备进行数据交换，实现更智能的充电管理。
4、针对无线充电的相关标准尚未出台，而据无线充电联盟的规范文件显示，无线充电产品的工作频率设定的范围是50HZ 60HZ，理论上其电磁辐射水平和普通小家电相当，并且这一标准低于国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）颁布的对于公众接触产品的电磁场接触限值，该限值目前已得到超过35个国家的专家委员会审核通过。
不只是日本，已有很多国家都在研究无线充电公路，在去年年底，全球第四大汽车制造商 Stellantis 在官网上宣布，他们的创新动态感应充电技术经过多年研究和数月的测试证明成功了，用于汽车无线充电测试的公路“Arena del Futuro”正式开通。所以现在无线充电技术也是一门很热的行列。
近年来，无线充电技术在高端手机和汽车领域逐渐普及，成为卖点之一。例如，宝马530Le就支持无线充电，只需在固定车位安装充电底座，车辆停靠即可自动充电，相较于传统插头充电，更加便捷，提升了科技感。然而，无线充电的普及程度有限，主要因成本高昂，只有豪华车型才可能搭载。
特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
