在发布会当天，超混电驱奇骏正式迎来上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，单从价格上来说，这无疑已经十分令人惊喜了，要知道，这个价格已经实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
不得不说，这个价格还是相当有诚意的，毕竟奇骏纯燃油版的四驱起步价都229万了。并且从价格来看，官方所说的混动VS燃油同价，四驱VS两驱同价显然是有些保守了，应该价格还要更低才对。
因为与轩逸e-POWER一样，奇骏e-POWER也搭载了一块小容量、支持闪充闪放的高效电池来充当能量“蓄水池”的作用，在日常只需要小功率驾驶的时候，系统能按需选择纯电行驶还是由发电机直接发电，驱动电机行驶，而此时发电机发出的空余电量也会被存在电池当中。
目前超混电驱奇骏共推出2个版本，分别是超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，指导价分别为199万元和199万元。1万元的差价主要区别集中在全液晶仪表、HUD和电动后备厢盖等舒适性配置方面，在动力及驾驶辅助方面均毫无差异。
动力高效强劲，行驶平顺静谧 挑选新能源SUV的消费者，对于动力技术都非常看重，而超混电驱奇骏作为首次搭载前后双电机e-POWER的车型，等于搭载着日产最先进的混动技术，这套技术融合了日产过去70年纯电技术、近90年燃油技术，共同成就了超混电驱奇骏的技术后盾。
1、近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的图片，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为188-233万元。
2、自2014年换代后，东风日产新奇骏的销量逐步挤入了细分市场主流之列。如今，这款在空间、配置都颇受家用青睐的SUV将迎来全新的换代。据悉，新车将基于CMF-C/D架构打造，外观相比现款车型变得更加方正硬朗，内饰也有了翻天覆地的改变。新车将于今年秋天在美国开售，而国产版本奇骏有望下半年同步更新。
3、相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
4、车内依旧是强调“家庭中心”的设计，但是在布局、做工、用料以及科技感的营造上，相比现款车型有了长足的进步，希望新一代奇骏引进国内时，同样也保持这种品位和质感。另外根据日产官方的说法，诞生于新的CMF-C/D平台的新一代奇骏其车身高强度钢比例由原来的19%提升至30%，从而使车身刚性提升了27%。
配置差的一大截，无线充电，云启动，换挡拨片，电动尾门，都没有！他说他后悔了！ 我建议选欧蓝德，虽然它是城市suv，毕竟血液里还是有三菱的越野基因的。我19年入手的欧蓝德四驱智享版五座，目前开了三万多公里，动力还可以，油门也很灵敏。
不仅如此，超混电驱奇骏还有拥有智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等实用性配置。
它没有将液晶屏折叠在中间位置，而是选择了超大的液晶屏样式，中控液晶屏略低于仪表盘，以方便驾驶员操作。配置琦君采用最新的车载系统，支持语音控制、导航、AppleCarplay和AndroidAuto手机互联功能；还有多色车内氛围灯、BOSE音响系统、无线充电等配置。
除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。 新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。 采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。