1、别克君越虽然也是0T发动机，但有着最大功率174kW/最大扭矩350N·m的账面参数，要比起大众迈腾更占优势，此外所匹配的9AT变速箱，论起换挡平顺性也要比大众迈腾略胜一筹。前者的0-100km/h加速时间为9秒，后者2秒就能破百。
2、对于大众迈腾和别克君越的选择，个人倾向于后者。全新君越在外观设计上做出了显著改变，告别了原有的沉稳，更趋向于年轻化，因此在年轻消费者中颇受欢迎。在舒适性方面，君越无疑更胜一筹，对于追求乘坐享受的消费者，它无疑是个理想选择。
3、在选择上，个人倾向于迈腾，它作为中级轿车市场的代表性车型，在实用性和市场认可度上占据一定优势。然而，君越的性价比更高，尤其是在当前市场对中高端轿车需求较大的情况下。科技和跨界元素虽流行，但并非所有消费者的主要考虑因素。
4、从级别上看，别克君越！--似乎略胜一筹。在设计上，大众迈腾家族式的前脸设计似乎已经变得普遍，缺乏新意，而别克君越！--的造型则显得中庸大气，更符合大多数中国消费者的审美。
5、首先，从性价比角度看，别克君越更胜一筹。它在轴距、配置和动力性能上都有着出色的表现，相比之下，迈腾在这些方面稍显不足。特别是对于注重家庭出行的消费者，君越提供的舒适性体验使其成为更好的选择。当然，消费者的需求差异也是决定购车决策的重要因素。
作为B级车中的代表车型，全新君越也将与主流合资车型展开竞争，而在竞品车型的选择上，大众迈腾最受群友们的青睐，其次便是刚刚完成换代上市的全新雅阁。
曾经我们提起中级车，总会提到一句“得中级车者得天下”，在传统燃油车市场，中级车往往凝聚了该品牌的技术核心、生产研发以及品牌定位等诸多优势资源。
《车壹圈》认为，对于全新君越而言，产品力升级确实肉眼可见，但面对新能源浪潮，动力短板也比较明显，毕竟消费者现在认插混等技术。未来，如果新车在定价上诚意给到位，相较于目前的销量提升，问题还是不大。但想要与雅阁等热销B级车抗衡，则非常困难。最后，你觉得全新君越怎么样？欢迎评论区留言讨论。
更别谈现在大家都开始转向新能源尤其是插电混动了。结合别克一上市就普遍能降3-5万的销售习惯，入手后保值率不高，面对同样是20万级别的广汽本田雅阁e：PHEV，全新别克君越压力很大。【本文来自易车号作者小蚊子聊车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
稍微有点遗憾的是，2023年全面电气化时代，这款新车还没PHEV插电混合动力版本，无论上牌政策还有油耗方面都稍微差点意思。不少网友表示，想要雅阁的PHEV，君越的内饰。卷死对手的比亚迪汉冠军版 十分有趣的是，三款B级车扎堆在一周内上市，价格相当。
