从市场反馈的情况来看，腾势D9的用户以商务用户为主，这一次上市的2024款车型则不同，它增加了消费者比较喜欢的压缩机冰箱、副驾座椅高度调节、后排液晶屏幕、后排小桌板等配置，娱乐功能也进行了强化，很明显是在奔着家庭用户而去。
款腾势D9毫无疑问是真正的增配不增价，在内饰、迎宾踏板等加持下，整车的质感和档次感确实有明显升级，还升级了中排小桌板、压缩机冰箱等实用功能，让这款车型变得更加有吸引力。
腾势D9此前的表现还是不错的，不过从终端销售的情况来看，大部分的用户均为商务用户，家庭用户相对来说比较少。这一次2024款腾势D9上市，对全车进行了多次改进升级，更加贴近家庭用户的实际需求，这个思路还是不错的。
月6日晚，2024款腾势D9上市，提供了8种配置可选，普通版车型官方指导价区间为398万元-498万元，创始版车型指导价则是60.06万元。相比老款车型来讲，新款腾势D9的起售价拉低了1万元，配置方面也更加丰富，堪称是增配不加价，凸显了腾势的诚意。
月6日，2024款腾势D9正式登场啦！这次可不是小改款哦，而是在整车设计、电动化、智能化等方面实现了全面大升级，并且，为满足高端用户出行需求，腾势特别推出了腾势D9四座创领版。其中，DM-i超级混动版指导价为398万元-498万元，纯电版指导价为398万元-498万元。
底盘部分也是腾势N8的一大亮点，新车搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C系统拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的最佳平衡。更重要的是，这套智能车身控制系统的一大优势是能够支持OTA升级。
说腾势N8是精装版的唐DM-p也没太多的问题，但不否否认的是，在车身尺寸小幅提升之后，腾势N8的空间表现要比唐DM-p更合理一点，而且整体配置更高，内饰的用料也更豪华。
腾势旗下全新智能豪华全场景SUV腾势N8正式上市，新车共有两个版本车型，分别为四驱超混旗舰七座版和四驱超混旗舰六座版，指导价为398至368万元。NEDC 工况下纯电续航 216km、综合续航 1030km、馈电油耗仅 45L / 100km。
对比配置来看的话，腾势N8要比唐DM-p顶配六座版本多出云辇-C悬架、后桥差速锁、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排小桌板以及车内香氛装置等配置。舒适性配置不提，单一个云辇-C系统的价值就不是6000元的差价能够填补的，也难怪唐DM-p车主们看了会难受。
1、目前，腾势D9共有包含纯电和插混在内的8款车型在售，售价区间为358万-66万元。近日，我们也探店实拍了腾势D9这款实车，实车为458万起的DM-i 970四驱旗舰型，让我们一起来近距离感受下这款车型具体有哪些亮点，又是如何定义新豪华MPV标准的吧。
2、在与岚图梦想家的针锋相对之中，比亚迪全面执掌DENZA腾势品牌的首款量产车——腾势D9，就实现了对于直接竞争对手的全面胜利。甚至于看看当前腾势D9在整个中国MPV市场雷打不动的冠军销量，我们可以说，中国高端智能电动MPV算是成了。接下来，就让我们来看看，这MPV市场的新领头羊究竟都有什么本事。
3、款腾势D9毫无疑问是真正的增配不增价，在内饰、迎宾踏板等加持下，整车的质感和档次感确实有明显升级，还升级了中排小桌板、压缩机冰箱等实用功能，让这款车型变得更加有吸引力。
4、一款中大型MPV，一个月卖多少辆才算是成功？按照以往的经验，月销过万，就能当销量冠军。不过这几年国产车影响力快速提升，这个标准可能也要提高了。3月6日，2024款腾势D9上市，售价为398-60.06万元。
5、首先，腾势D9的插电式车型避免了里程焦虑，可以迎合不方便充电的用户，其次，在空间、智能、安全方面D9也优于其它MPV，所以无论是刚需是商用还是自驾，这款车都成了首选。接下来让我们看看腾势D9的产品力，看看它究竟是真有实力还是昙花一现。
1、其二体现在产品力上，国内新能源市场的快速发展早已从“政策驱动”转为“产品力驱动”，任何一款车型想要长期在市场中站稳脚跟，产品力一直都是重要的一环，腾势汽车在这方面的理解尤其到位，在腾势D9和腾势N7上已经见识到，而在腾势N8上则变得更为明显。
2、腾势N8的内饰风格简洁得体，车内的用料厚道，座椅及门板使用全新工艺压出各种不规则的钻石切面，细节处装饰了亮色的饰条来提升档次感，液晶仪表盘较为方正，多功能方向盘圆润饱满，悬浮式的中控屏尺寸宽大，搭载的是腾势Link车机系统，这套系统的功能丰富，响应速度快，并且人机交互表现理想。
3、与腾势N7相比，腾势N8在豪华配置和功能方面更加丰富。尽管两款车都定位为中大型SUV，但N8预计提供六座设计，而N7则为大五座设计。作为旗舰车型，N8在音响、座椅等方面都表现出更高的标准。此外，腾势N8提供多种座椅配置选择，而N7可能只有一种配置可选。
1、腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统采用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。
2、车型本身的升级已经带来了足够惊喜，而此次2024款腾势D9的动力系统也有进一步提升，不仅性能更强劲，驾乘体验也更为出色。腾势D9提供DM-i混动版及EV纯电版车型供消费者选择。其中，EV版使用超充模式时，15分钟就可以行驶230km，CLTC综合续航620km，百公里加速9秒。
3、腾势D9是增程式混动车型。腾势D9作为一款增程式混动车型，它结合了燃油车和电动车的优点。所谓增程式混动，就是指车辆既可以通过内燃机发电，也可以直接通过外部充电来获取电能，以此驱动电动机。这种模式旨在解决纯电动车续航里程短和充电设施不足的问题，同时也保留了电动车环保、节能的优点。
4、底盘方面，腾势D9采用了前麦弗逊、后多连杆的配置，结构较为普通，悬架的上限不高，好处是比较节约成本和空间，但是整个操控和行驶体验就比较一般了。
新能源车杂谈讯，日前，比亚迪腾势品牌旗下首款猎跑SUV——腾势N7已正式上市，新车提供630km和702km两种续航共6款配置可选，售价区间为30.18-398万元。作为一款定位豪华大五座智能猎跑SUV，新车打破了设计边界、豪华边界、电动边界、智能边界等四重打破，成为了消费者广泛关注的新能源车型。
现如今，腾势汽车的第二款产品——腾势N7上市，指导售价为30.18万-398万元，价格直插现如今竞争最为激烈的30-40万高端新能源市场。
一个月破两万的成绩也再次印证了腾势N7上市既爆款的潜质，而就在上市当天，腾势N7的大定24小时的订单数就达到了11687两，并且预计在7月中旬就开始交付。
日前，“打破边界，无惧对比”腾势N7对比试驾活动在天津完满收官。腾势N7正式上市以来，加上无云辇-A系统的Air版本，一共推出了6个车型版本，而售价也从30.18万到398万。在中国汽车市场，超过30万元的豪华级电车就那么几个品牌。
腾势D9销量大获成功，这股势头腾势必然不会错过。就在7月3日晚上，千等万等的腾势N7终于正式，它的官方指导价为30.18-398万元，共推出6款车型。从腾势N7的综合素质来看，这次销量成功准没跑了。