1、元器件导通内阻较小，系统的转换效率就高。选用内阻小的三极管等元器件，可大大提升无线充电效率。但内阻低的，成本会相对较高。发射端与接收端不能及时匹配，产生损耗，影响无线充电快慢 发射端的功率输出会根据接收端灵活调整，过多的发射功率会在与接收端的匹配时产生过多的功率损耗。
2、充电方式 连接外设 便利性 充电效率 充电方式：无线充电器首先要将iPhone装载进充电保护壳里，然后将保护套放置在感应底座上，接着感应底座连接电源插头，电源插头再插上电源。
3、GND是地。也就是公共负极。这种东西提高效率，一，线圈材质。二线结构，由于频率高导存在趋肤效应有效导电面积减小。所以可以使用多股线（线间绝缘）绕制线圈。三使用低压降的二极管。四，电磁波按距离的平方衰减，所以距离越近传输效率越高。
无线充电的原理主要是电磁感应和无线电磁波技术。电磁感应原理 电磁感应原理是无线充电的基础。当一个充电器和一个移动设备之间产生磁场时，就会产生电磁感应。充电器端产生的交流电会在磁场中形成涡流，而移动设备端的接收线圈则会感应到这种涡流。这样，电能就从充电器传输到了移动设备上。
无线充电基本原理，就是将电流转换为磁场，磁场通过空气传输后又转换成电流输送给智能终端。系统工作时输入端将交流市电经全桥整流电路变换成直流电，或用24V直流电端直接为系统供电。经过电源管理模块后输出的直流电通过2M有源晶振逆变转换成高频交流电供给初级绕组。
无线充电系统主要采用电磁感应原理。无线充电器是指不用传统的充电电源线连接到需要充电的终端设备上的充电器，采用了最新的无线充电技术，通过使用线圈之间产生的磁场，神奇的传输电能，电感耦合技术将会成为连接充电基站和设备的桥梁。
利用电磁感应原理进行充电的设备，其原理和变压器相似，通过在发射端和接收端设置线圈，发射端线圈在电力的作用下向外发送电磁信号，接收端线圈接收电磁信号并将电磁信号转换为电流，从而达到无线充电的目的。
特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
首先，特斯拉汽车无线充电技术使用的是电磁感应原理。这种技术能够通过特殊的电磁场来传输能量，从而让特斯拉汽车在停车时自动充电。这种技术不仅高效，还能够大大减少充电时间。其次，特斯拉汽车无线充电技术还具有智能化的特点。
特斯拉的充电过程需要大约12小时左右，但使用家用充电器时，由于变压器负载高峰可能导致电压下降，从而影响充电速度。为了提升效率，推荐安装专门的墙挂式充电器，这样充电时间将缩减至约9小时。选配内置双充电器可以进一步缩短充电周期，充至满电仅需大约4小时。
比如常用的充电桩快充功率一般在60kw以上，慢充功率最小也在7kw以上，所以现在的电动汽车无线充电还只是看起来很美好，但实用价值不高。其实与固定式无线充电技术相比，汽车在行驶中充电技术才是最值得期待的。
据WiTricity官网显示，该公司的无线充电技术能够实现接近常规家用充电桩的充电效率和速度，它从电网到电池的充电效率将达到90%-93%；充电功率将能够达到6-11kW，甚至更高；其地面的发射端与车辆的接收端保持的工作距离可以达到10-25厘米，和绝大部分的纯电动跑车、轿车以及城市SUV都能正常适配。
无线充电技术是天才科学家尼古拉·特斯拉发明的。早在1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉就已经做了无线输电试验。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。