1、极氪 X在上市前后一直好评如潮，而上市后198万~298万元的售价也是给足了诚意。不得不承认它的的确确非常适合作为中产家庭第二台车，精致小巧但空间利用合理，配置丰富且细节满满，单双电机版本的性能也都十分出色。
2、极氪X定位新奢全能SUV，车身长宽高数据为4450mm/1836mm/1572mm轴距2750mm，标准的A级SUV尺寸。在传统观念里，A级SUV车身尺寸属于紧凑空间，因此豪华体验也就跟着缩水，大部分厂商不愿意在紧凑级空间里花费功夫，极氪X反其道而行，用更优秀的配置和创新的设计思维，让紧凑型SUV车型也得到豪华定制的权利。
3、类似方法提供精致感的物件，在极氪X上还有很多，比如车顶拉手，极氪将拉手样式做成高级手提包的样式，两边再载上一枚挂包扣；再比如色彩的运用上，试驾的车型使用豪华高级车才常用的蓝白配色，大面积白色皮质辅以蓝色搪塑件，整体观感清新高级典雅。
1、尽管这是在上新之前的一项清仓计划，不过，在新款加入磷酸铁锂电池后，其售价可能还会继续下降。总体来看，新款极氪001看似是普通升级改款，但实际在各个方面都有了很大的提升。尤其是搭载激光雷达后，使其拥有了高级驾驶辅助功能，800 V的高电压平台，让其续航能力更强。
2、在价格上，新版YOU版从36万元降至39万元，降价7万元；ME版原价39万元现售39万元，降价3万元；WE版原价30万元现售29万元，降价1万元，明显体现出了增配与实惠并重的策略。
3、新款极氪001售29-39万，价格比前款便宜了3万多元，但新款极氪001不仅标配了先进的激光雷达技术，提升了续航能力，还增加了不少配置，这一系列的升级和优化，让极氪001在市场上瞬间成为了焦点。
4、随着芯片的更新换代，极氪001将会配备新一代的8295芯片，相信在升级了全新芯片的车机操作起来会更加的流畅。该车新增35英寸的ARHUD，座舱内也会有4声道的2400w雅马哈音响。小编认为2024是各家车企智驾竞争变得更加激烈的一年，但我们还无法完全确定新款极氪001的智驾方案。
5、作为吉利旗下的高端智能纯电品牌，极氪从推出开始便展现出了非比寻常的前卫姿态，以更为科幻的设计和智能化表现征服了一众年轻消费者，而极氪001作为家族首款车型，目前月销已经稳定在6000台以上，为了进一步提振整体的销量表现，极氪001目前全系还有着1万元的优惠，一起来看看它的表现吧。
6、明显变化二：激光雷达上车。根据配置不同，新款极氪001分为激光雷达版本和无激光雷达版本车型。激光雷达版本 在新能源汽车时代，智驾是提升竞争力的有效手段。一方面，它应该会全系更换英伟达Orin-X芯片，高配或为双Orin-X芯片的车型，算力能达到508TOPS，不止能应付L2级别，可以匹配L2+甚至L3级别。
1、近日，一组新款极氪001的谍照在网络上曝光，引发了广泛的关注。作为一款备受期待的新能源汽车，新款极氪001在外观和内饰方面都有所升级，同时还将搭载更先进的智能驾驶技术。（前几天我发了一个特斯拉2024新款Model Y国内路试谍照曝光，一堆人追着我要谍照，来，你们看看发谍照好不好看）。
2、新车的内饰延续了现款车型的设计风格，增加了绿色、一体式灯幕罩子，并且全系可以选择碳纤维套件了，不过新车并没有采用怀挡的设计，还是保留了厚实的物理按键。
3、光跑得快不行，还得开的稳！全新极氪001搭载最新的智能底盘系统，将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架。「智能魔毯」的加入，让新车可以在毫秒间调节悬架软硬度。CCD电磁减振、双腔空气悬架与智能魔毯功能，共同组成极氪魔毯双腔空气悬架系统，让极氪001媲美百万级豪车的操控表现再次进阶。
4、内饰来看，新款极氪001对内饰诸多细节，均做了进一步优化。如面向主副驾人员的中控台面，新车便进行了设计简化，同时将车门开关升级为了电子门把手、车窗按键换成了拨杆式，全新方向盘造型也让内饰运动氛围营造得更好。
月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
极氪001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。车机芯片升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。
全新极氪001车机换上了8295芯片，使得车机的性能得到了大幅提升。这种升级不仅使车机的操作更为流畅，更显著地提升了语音激活能力和语音交互能力。用户可以通过语音指令快速启动一系列功能，车机系统能够准确识别并执行这些指令，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
虽然前不久小编曾经试驾过极氪001 WE版车型，它也给了我及其良好的印象。但作为一款入门级产品，WE版不少功能都要选配，因此想要达到宣传效果，真正选装落地后的价格要比官方指导价高出不少。但全新推出的001 ME版则充分听取了用户意见和需求，针对消费者比较看重的部分进行了升级。
1、不过话又说回来，虽然极氪X这台车与其同级竞品相比有着较高的性价比，但是从车型配置上来看，如果你想得到极氪X所具备的特殊配置，那你只能选择它的四座版车型。
2、发布会当天极氪X共推出三款车型，售价为198万-98万元，并且还有五座和四座版的区别。这一售价打破了极氪高管之前夸下的海口，把自身的产品拉到竞争激烈的20万元区间里展开“内卷”，除了极氪自身对产品的信心之外，其真实想法无非是吸纳这个区间的用户群体，为完成今年的销量目标提供助力。
3、一个比较清晰的逻辑是，极氪品牌本身并没有任何豪华品牌溢价的能力，极氪001之前的成功更多是依赖于当时27万元左右买一辆五米级大车，相当于“用比宝马3系更低价格买宝马5系级别的车”。可以说，极氪从来不是一个有溢价能力的豪华品牌，更像是性价比的高端品牌。