一般在0.9-2米左右 大功率无线充电的传输距离可达5米 无线充电技术可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式。
充电距离短：目前齐标准手机无线充电的有效充电距离在10mm左右，所以市面上的无线充电器一般都需要将手机放在无线充电板上，对准位置才能有效工作。目前磁共振的充电距离在5~10cm左右，电磁波的充电距离最远在10 m左右，总之充电距离越远，充电效率就会越低。
距离大于10厘米，转化效率大约只有60%，也就是发送的功率是1000W，接收到的只有600W。
三星正研发的新无线充电技术，有望解决距离限制问题，预计于2014下半年推出，为手机无线充电市场带来新的可能性。整体来看，虽然无线充电市场尚有挑战，但随着技术进步和厂商合作的加强，其前景可期。
目前来首手机的无线充电器还没有普及，加上有些使用使用不了，但是无线充电技术本身还是值得推广的。
无线充电充电速度极慢，这是硬伤。现在是大功率快充的天下，虽然各家快充解决方案不一样，但功率根本都维持在18w左右，高的甚至到了24w，习惯了一个半小时以内充满，现在却要回到过去那种，5w 8w最大才10w的充电速度，确实不能让人接受，而且还不能移动，位置偏了，速度更低。
无线充电应用场景受限手机想要进行无线充电就必须借助充电底座，如果脱离底座，手机就无法充电，这跟有线快充要依靠充电线和充电头是一样的。手机必须处于静态，不可能实现一边充电一边打游戏。
电动车未来能像手机一样，实现无线充电吗？这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。
无线充电还面临一个成本问题。尽管目前上汽荣威、北汽新能源、比亚迪等主流车厂都在研发测试电动汽车无线充电技术，但这项技术的成本仍然较高。 尽管目前国内还没有支持无线充电的量产车型，但预计这种情况很快就会改变。
那么，如果汽车也可以无线充电，即停即充，甚至边跑边充，这样不就解决了电动车现在的一大痛点？近日，工信部发布规定，将手机等移动设备的充电功率上限提高至80W，并将无线充电技术应用于电动汽车。这意味着电动汽车的无线充电时代或将来临。
不过，对于无线充电系统而言，充电效率与发射线圈和接收线圈之间的距离、位置偏差等有着直接的关系，一旦两个线圈位置稍有偏差，就会严重影响无线充电效率，且只能实现一对一充电。
目前上汽荣威，北汽新能源，比亚迪等等主流车企也都在对电动汽车无线充电进行研发测试。虽然目前国内还没有一款支持无线充电的量产车型，但我觉得应该是快来了。
无线充电可以分为两大类，即静态无线充电和动态无线充电。静态无线充电就类似于手机无线充电一样，只能够在特定的充电桩实现，但就经济性以及实用性上来讲并不适合大范围使用。
智己汽车携手宁德时代，采用最新的电池技术，将在全球范围内率先应用掺硅补锂电芯电池技术。该电池技术拥有全球最高的能量密度，最高可支持近1000km的续航， 实现超长的20万公里零衰减表现，以消除用户对里程与电池寿命的焦虑。
据悉，上汽将在智己汽车上装备全球首款11kw大功率无线充电，充电一小时，可以实现续航80km左右。众所周知，无线充电技术应用最大的问题在于充电速度慢，摆放位置要求严格等，那么智己汽车是如何做到的呢？据悉，智己汽车的无线充电将结合全自动自主泊车技术，解决对中问题，无需司机操作，实现无感补能。
目前能够得知的消息有限，官方命名也尚未公布，不过官方透露了智己 汽车 的续航里程近1000km，剑指刚刚发布蔚来ET7。在官方透露的消息中，能够得到的细节有一款全新的电池技术，是上汽集团与宁德时代共同开发，被称之为掺硅补锂的电池技术，号称永不自燃并搭载全球首次量产装备11kW大功率无线充电。
智慧光随眼动、行人提醒等。智己轿车全系标配93kWh电池，高配115kWh电池，续航里程为874km，并首次采用掺硅补锂技术。承诺电池“永不自燃”，并搭载全球首次量产装备11kW大功率无线充电。动力采用智慧动态四驱系统，后轴为主驱动，最大功率可达400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速仅9秒。
更为激动人心的是，在车展发布会上，智己汽车官方宣布了全新纯电动轿车——智己L6的即将到来。这款定义为“纯电四门智能轿车”的新车将于2024年第二季度正式发布。据悉，其最高CLTC续航里程将突破1000km，而0-100km/h加速也将进入2秒俱乐部，无疑将为智能纯电轿车市场带来新的活力。