1、尽管正式取消了AirPower项目，但更多的证据表明苹果正在继续研究解决无线充电问题。AirPower 是 Apple宣布的无线充电垫，然后被取消，然后据报道复活，然后似乎又下降了。不管这个开/关项目的状态如何，许多专利和专利申请都会定期公开——但没有一个像最新的那样新。
2、马克·古尔曼最新报告称，尽管苹果几年前AirPower项目失败，但该公司仍在计划开发一种多设备充电器，希望以此超越现代所有的感应式无线充电技术。IT之家了解到，苹果此前系统通过一个充电板，以此实现AirPods、AppleWatch和iPhone同时充电。虽然最终失败了，但目前看来苹果仍然热衷于这个概念。
3、根据先前的报道，AirPower的生产预计于1月21日启动。如果这个时间线准确，那么我们有望在不久的将来看到苹果的无线充电器正式上架。然而，值得注意的是，即使AirPower的发布计划已接近，它仍然需要依赖iOS12系统的正式发布。预计这次的特别活动将在苹果3月26日举行，AirPower的新特性才会与之同步推出。
4、然而，苹果的承诺并未迅速兑现。原计划在2018年发布的AirPower，直到今日仍未上市。背后的原因是苹果遭遇了技术难题，多线圈设计带来的设备过热问题和充电设备间的通信难题成为主要障碍。知名分析师郭明錤曾预测，AirPower可能会在2019年第一季度发货，现在看来，这个迟到的礼物似乎即将送到。
1、碳化硅是一种广泛使用的老牌工业材料，在新能源汽车领域，碳化硅主要用于动力控制单元。相比于IGBT，碳化硅（SiC）是一个更先进的做控制器的电力电子芯片，频率、效率可以做到很高，体积可以非常小，据了解，在SiC器件领域，比亚迪半导体已实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用。
2、在新能源汽车领域，碳化硅主要应用于动力控制单元（Power Control Unit， PCU）。 与传统的IGBT（绝缘栅双极晶体管）相比，碳化硅（SiC）是一种更先进的电力电子芯片，用于控制器。 碳化硅器件能够实现更高的频率和效率，同时具备更小的体积。
3、在兼顾成本和效率以及平衡市场需求的基础上，可以预见，碳化硅SiC在新能源汽车中的应用将会被更多的汽车品牌所采纳。SiC功率器件将在汽车的制造过程中越来越普及。
4、碳化硅功率器件在新能源汽车的关键部件中得到应用，包括主驱逆变器、DC/DC转换器、车载充电机以及充电桩等。此外，它们还被用于光伏和风电领域。 新能源汽车的推广预计将推动碳化硅功率器件市场的快速增长。
5、碳化硅功率器件被广泛应用于新能源汽车中的主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等，以及光伏、风电等领域。受益于新能源汽车推广，碳化硅功率器件市场有望迎来快速增长。
6、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，在第三代半导体碳化硅器件的帮助下，可以让当前的新能源车实现充电10分钟，行驶400公里，能耗降低50%的目标，目前中国电子科技集团旗下的多种规格碳化硅器件，已经在新能源车载充电装置上实现了批量应用。
据外媒报道，康奈尔大学的研究人员正在研发能在行驶中给电动 汽车 充电的技术。简单地说就是在高速公路上预埋充电金属板， 汽车 在上面行驶时可以对其充电。试想这样一个场景：当车辆行驶在高速公路上，但电池电量却不够了。驾驶员可以通过简单变道，贴近嵌在道路上的特殊充电板就可以直接充电。
