1、而在补能体系中，理想5C充电桩现已正式投入使用，该充电桩单桩峰值充电功率高达520kw，理想MEGA用户可做到充电12分钟，续航500km的超高补能销量。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、补能效率方面，理想MEGA实现5C充电，充电12分钟可实现500公里续航。理想汽车创始人简CEO李想表示，在服务区，一辆燃油车的补能用时大概是15分钟，理想MEGA要做到比15分钟更短。 其次，和主流高端MPV主打商务市场不同，理想MEGA继续主打家庭定位。这让理想MEGA突破MPV的小众限制成为可能。
3、MEGA的充电效率高，充12分钟跑500公里续航。超充是今年各车企重点竞争的领域，而理想的补能网络也有很强优势，在今年底，在高速公路布局700座5C超充站，满足长途自驾的超充需求，能体验上个厕所就能继续赶路的需求。
4、值得一提的是，理想MEGA基于800V平台打造，它是理想汽车首款5C纯电车型，搭载由宁德时代提供的麒麟电池，可实现峰值5C电池充电倍率，充电功率可达500千瓦，充电12分钟可以续航500公里。理想MEGA的定位是大型全尺寸豪华MPV，有着5350/1965/1850mm的三围数据，轴距也达到了3300mm。
5、当然了，其它硬件层面，理想MEGA也拿的出手，它搭载的麒麟5C电池，充电12分钟续航有500公里，同时还标配双腔空气弹簧+CDC减振器和前双叉臂+后H臂多连杆的底盘悬架系统，其百公里加速时间仅5秒。
6、动力电池方面，新车将搭载首发麒麟5C电池，充电12分钟补能500公里，双电机的最大功率为400KW，零百加速为5秒，底盘悬架采用双腔空悬，这算是国产新势力的基本操作。
腾势N7 30.18万的起售价确实很有诚意，后期的销量我猜也会非常稳定。但是想成为爆款，可能性不大。不过从产品力上说，腾势N7确实非常强，不论是软件还是硬件都非常能打。总结来说，新车一共有五大亮点。 第一，腾势N7是基于比亚迪e平台0打造的产品，所以绝对是台根正苗红的纯电车，而且用的是最新的平台技术。
该车型在上市两天内订单量已超过1万辆，被认为是一款潜在的爆款车型。腾势N7在智能、豪华和舒适方面都有优势，是比亚迪首款搭载了云辇-A智能空气车身控制系统和全场景高校补能系统的车型，同时配备了智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。
很显然，就整体实力而言，全新腾势N7做到了这一点。不过而相比于“无脑”的堆硬件，它也更为注重用户体验的提升，全新腾势N7为满足所有乘客的舒适性，体现座座都是VIP，升级后排座椅舒适性，并且搭配仰望U8同款7英寸多功能后排扶手屏，电动靠背以及通风和按摩功能，让车上的每个座位都享受到VIP般的体验。
其实，腾势N7在前期的相关信息早已被披露的差不多了，也曝光了相当长的一段时间，例如它猎跑SUV的车身造型还有它设计独特的前脸以及首次被搭载的帝瓦雷音响等，所以这次的上市，人们更关注它的价格。
1、吉利星瑞就仿佛是一股清流，这可以说是吉利的家族化设计了，这台车采用了吉利自主研发的CMA平台架构，中网与大灯的形状都能够找到以往吉利车型的影子，但是这些设计放在星瑞上面都是如此的和谐。这种设计说不上惊艳，但是十分的耐看，你可以说星瑞的外观非常沉稳大气，也可以说这个设计时尚运动，甚至可以说这个设计成熟经典。
2、易车讯 7月18日，2023款吉利吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台架构，搭载沃尔沃Drive-E 0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。悬架方面将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
3、率先采用CMA平台造车的领克品牌的多数产品都获得了不错的口碑，而这波红利现在轮到吉利品牌了。从 星瑞开始，吉利未来的紧凑级车型都将来自CMA架构平台，这也是“科技吉利0时代”的由来。我们在此前也对星瑞进行了静态的体验，这台车做工品质和用料都颇有档次感，精致度相当高。
4、吉利品牌着力打造的紧凑型轿车——2020款吉利 星瑞上市，新车基于CMA平台架构打造，搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机。共推出4款车型，售价区间137~197万元，先期上市的设计师推荐款处于停产在售状态。2020款吉利星瑞长宽高：4785*1869*1469mm，轴距2800mm，定位于紧凑型三厢轿车。
1、近期，绿联推出了一款爆款桌面无线充电器（型号CD186），苹果安卓通用，支持5W以及苹果5W、三星10W无线快充，关键是售价仅需49元，性价比可以说是碾压市面同类99元产品。为了了解这款产品的做工用料如何，接下来要为大家带来的就是它的开箱拆解。